ISD - NOE

»univerzálne stavebnicové debnenie»»

 

NOEtec

 

stavebnicový systém NOEtec

   charakteristika
   



  

- mnohostranne použiteľné nosníkové stavebnicové debnenie - pre steny, stropy, tunely...

 

- s minimom systémových prvkov sa poskladá debnenie, podperná skruž, resp. iná inžinierska konštrukcia

 

klikni pre detail

   použitie
 

klikni pre detail

klikni pre detail

klikni pre detail

 

klikni pre detail

klikni pre detail

klikni pre detail

prelistujte si leták NOEtec

klikni pre detail

klikni pre detail

klikni pre detail

klikni pre detail

klikni pre detail

klikni pre detail

klikni pre detail

klikni pre detail

 

pozrite si informačný materiál

   tunel Neckargemünd v SRN
 

klikni pre detail

klikni pre detail

klikni pre detail

Je to prvá stavba pre NOEtec v Nemecku. Veľmi potešujúce je, že firma Baresel, ktorá ho používa, je s ním veľmi spokojná a prejavila vážny záujem o odkúpenie celej súpravy. Navyše sa pre súpravu rysuje aj ďalšia stavba.

 

Z NOEtec je zložená nosná „kostra“ pre debnenie (na obr. sú nosníky NOEtec bielej farby). Obsahuje aj hydraulické prvky – 8 sa stará o bočné stiahnutie debnenia a ďalšie 4 o výškový pokles resp. zdvih debnenia. 

 

Nosná časť debnenia.

Debnenie je uložené len po bokoch v oblasti koľajníc, taká bola požiadavka stavby. V zadebnenej polohe sú pojazdy nad koľajnicami a sila sa prenáša mostíkmi a oddebňovacími klinmi priamo zo zvislých nosníkov NOEtec pomimo koľajníc na betónový základ. V strede nie je debnenie uložené.

Prenášať zaťaženie, pôsobiace na odebňovací plášť (60 kN/m2), pomáhajú nosníkom NOEtec šikmé teleskopické vzpery.

Nadstavbu na nosnej konštrukcii vyrobili tiež v NOE Süssen a je vyrobená z reziva – hranolov a ramenátov pospájaných navzájom klincovacími stykovacími plechmi („Napla“ – Nagel Platte). Na hranoloch sú zhruba v metrových rozostupoch umiestnené príložné vibrátory . Vibrovanie nenarúša pevnosť stykov.  Nadstavbu možno rozdeliť na 3 časti – 2 bočné a jednu hornú – 2 bočné sa pohybujú vo vodorovnom smere, horná sa pohybuje vo zvislom smere. Bočné súpravy sú pripevnené na vodorovné nosníky NOEtec vo dvoch úrovniach a posúvajú sa každá dvomi hydraulickými jednotkami. Zvislá sa posúva pomocou hydraulických jednotiek umiestnených v štyroch stĺpoch.

 

klikni pre detail

klikni pre detail

klikni pre detail

Odebňovací plášť je tvorený tromi vrstvami – spodnú vrstvu tvoria dosky hr. 24 mm, strednú fošne hr. 40 mm. Najvrchnejšiu vrstvu tvoria tenké (4 mm) veľkoplošné dosky „Al-kus“ (nový sendvičový odebňovací plášť na báze plastov a hliníkových fólií .

Betónová zmes sa vháňa do priestoru klenby cez betónovacie príruby – celkovo ich je 14 ks. Dopravu betónu v súprave a aj vzduchu pre vibrátory zabezpečujú gumené hadice. Betonáž prebieha symetricky, maximálny rozdiel

hladín betónu vľavo a vpravo je 0,5 m. Dĺžka záberu je 10 m. Za týždeň stihne fa Baresel 2 zábery.

 

Pojazd. Oceľové valcované nosníky slúžia len na prenos tiaže súpravy pri transporte do štyroch bežných žeriavových pojazdov. Pojazd sa realizuje po koľajniciach.

 

klikni pre detail

klikni pre detail

klikni pre detail

Cena. Toto riešenie je najmä vďaka rezivu  2 až 3 krát lacnejšie ako špeciálne oceľové hydraulické tunelové debnenie. Najmä kvôli cene NOE nezvolilo alternatívu s prstencovými pásnicami.

Tunel sa dnes vlastne dokončuje, z polovice je hotový a takto tri roky bola stavba zastavená. V rokoch 2009-2010 sa dorábalo 220 bm tunela.

 

NOEtec - univerzálne stavebnicové debnenie a skruž

nahor

naspäť

ďalej

nahor

© Copyright 2006 ISD - NOE • redakčný systém, hosting spoločnosti WEBYGROUP